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Eurosatory : une visite

J'ai pu passer la journée à Eurosatory, le grand salon de l'armement terrestre. Grâce à Charles que je remercie publiquement ici, j'ai pu accéder à des démonstrations et des explications privilégiées. Que dire de cette journée ?

Thales_Hawkei.jpg

D'abord, en introduction (j'étais avec deux aviateurs) : un discours terrien qui assume la technologie et ne se cantonne plus dans l'éternel discours sur la rusticité : mes deux chasseurs (Rafale) ont compris que l'armée de terre fourmillait de sophistication et s'assumait comme arme technicienne.

1/ Une ambiance assez favorable avec une affluence nombreuse. Toutefois, quelques regrets du côté du marché français. Le plan de rigueur annoncé (tout le monde évoque la coupe du budget triennal) apporte une certaine morosité. D'ailleurs, plusieurs interlocuteurs commentnet le discours du ministre qui n'annonce pas la signature du contrat Scorpion, probablement en raison de ces restrictions à venir, alors que pourtant le contrat est (ou sera) signé. Autrement dit, pour ne pas froisser l'opinion française, on prend le risque d'un signal mitigé à l'exportation.

2/ Si lors des précédents salons, on parlait de sécurité (civile) ou de drones, le grand succès de cette édition revient aux véhicules "anti EEI" (MRAP : Mine Resistant Ambush Protected): hauts sur pattes, coque en V, double plancher, mais aussi un alourdissement et un renforcement des blindages avec donc des gabarits qui montent en conséquence.

A noter aussi la tendance à une autre forme de sécurité : celle des enceintes d'exposant fermées avec contrôle des accès, de façon à mener une protection passive des données industrielles : la guerre économique passive. Très visible sur le stand de Nexter, par exemple ou celui de Thalès dans une moindre mesure.

3/ Chez Safran, très belle démonstration du Felin. Je n'étais pas très convaincu, auparavant, reculant devant le poids de la bête pour une utilité pas forcément évidente. Le capitaine du RMT avec qui j'ai pu m'entretenir m'a expliqué que sa compagnie n'avait pas perdu de chrono lors de son passage au CENZUB. Surtout, c'est désormais adaptable aux cuirasses actuelles. Avec une autonomie de 24 H. Et surtout, ils n'ont pas de pb dans le VBCI. Donc, c'est cohérent.

4/ Chez Nexter, j'en ai eu plein les yeux, avec un Caesar à nouvelle cabine protégée, un bon vieux Leclerc (il n'en reste plus que 250 en parc, rendez vous compte) mais aussi un VBCI sans tourelle, le démonstrateur pour répondre au programme ERBM (je n'ai le droit de rien dire) ou enfin l'Aravis. surtout, un super accueil avec des gens dévoués : merci à eux ! une société dynamique.

5/ Passage ensuite chez Thalès où j'ai pu voir quelques systèmes de simulation d'entraînement, un outil de gestion de défense sol-air, et surtout, surtout, le clou du salon : le petit hawkei, une sorte de PVP bien protégé et haut sur patte (mode anti EEI, vous disais-je) et surtout un super profilage, une gueule d'enfer : je craque ! quel dommage que ce truc thalésien parle australien, parce que sinon, il ferait fureur.

6/ Chez Panhard, j'ai bien sûr craqué devant le Sphinx, un simili proto du successeur de la gamme Sagaie 10RC, deux engins que je connais bien. Le sphinx a une taille intermédiaire entre les deux, et surtout un duo canon missile du meilleur effet : il s'agit en effet du canon de 40 mm (développé par ailleurs par Nexter) capable de tirer des obus flèche jusqu'à 2000M mais aussi des obus anti-fantassin jusqu'à 3000m, tout ça couplé à un missile pour la destruction antichar de précision. Avantage, un poids plus léger que le 105 mm, d'où un ensemble châssis tourelle abordable, d'où qq chose qui reste en dessous des vingt tonnes. Oui mais : est-ce que ça suit le VBCI ?

7/ Pour finir, un passage chez les copains de DSI, Joseph et Benoist (deux alliés d'AGS) : félicitations pour le nouveau "technology and armament" qui a fait un tabac ; la nouvelle formule de DSI a fait un bon de 40 % (et un prix des NMPP: le croirez vous ?). Comme ils m'aiment bien, ils m'ont filé leurs derniers hors série : celui de DSI sur "Les blindés ont-ils encore un avenir ?" et le tout nouveau bimensuel "Histoire et stratégie" qui traite d'un splendide dossier : "les engins blindés français des origines à nos jours".

Voilà donc une journée passionnante. Vivement l'an prochain pour le Bourget. Et merci encore à Charles et à sa gentillesse proverbiale.

O. Kempf

Commentaires

1. Le mercredi 16 juin 2010, 22:13 par Lambert Francis

Petit hawkei ... 7 tonnes! Ou petit prix ?
Panhard PVP 4,4 t.
Panhard VBL 3,8 t.
égéa : oui, mais c'est un MRAP, donc plus blindé et moins agile, mais plus protégé et résistant. Je ne crois pas qu'il faille le comparer au VBL . Prix : euh... bonne question.

2. Le mercredi 16 juin 2010, 22:13 par

Je n’ai pas eu tout à fait la même vision que la votre lors de ma visite d’Eurosatory, il est vrai que j’y étais en qualité de vulgum pecus, (je ne suis qu’officier de réserve bien subalterne) et dont la participation à certaines études de défense se font forcément avec la discrétion qui est mienne.. Je n’en parlerai donc pas. Je me suis donc surpris à renifler parfois de loin, l’odeur de sainteté de quelques privilégiés, nombreux il est vrai, autorisés à pénétrer dans certains lieux tels que SAFRAN, NEXTER et HADES.. Chez Panhard je me suis surpris à faire un commentaire, qui fût jugé avec le mépris qui se doit, puisque je faisais remarquer à l’imposant technicien que cet objet blindé baptisé provisoirement SPHINX ressemblait à s’y méprendre à un objet très proche de ceux qui furent utilisés lors du second conflit mondial, du genre Saladin ou pire encore du genre automitrailleuse celles dont nous avions si peu en 1939.. Verticalité des blindages de tourelles, oubli total de profilage, bref très proche de ce que des générations de cavaliers ne voulurent jamais, une masse visible de loin et une cible idéale pour tout engin AC surtout les moins chers, et singulièrement pas forcément les moins efficaces..Si les blindés ont encore un avenir? J’espère que celui-là n’en aura pas. Marcel Dassault disait un bon avion est un bel avion, le cavalier que je suis le rejoint, en médisant qu’un engin aussi moche ne peut pas être un bon engin, trop massif trop haut, trop anguleux, sera-t-il sauvé par son canon de 40 et ses missiles. J’en doute.

Le petit Hawkei est « jouli » comme dirait une autre spécialiste de la défense et de l’armement, « jouli » mais cher pas vrai, donc forcément utile..

N’avez vous pas remarqué que la solution la plus chère était souvent celle qui était retenue par nos décideurs ? .. Je doute que le prix soit toujours un argument de qualité.. A voir..

Je suis allé visiter nos amis belges.. Pas sophistiqué leur production, par contre ils ont un créneau imbattable celui des armes légères d’infanterie de qualité, et les Belges, eux, ils vendent..(FN HERSTAL)
Les Italiens aussi ils vendent.. Discrètement mais efficacement. Les Israéliens eux sont sur tous les fronts, missiles, rétrofit, drones bien sur.. Car sans drones plus de salut ! Bientôt on sera capable de voir d’où viennent les coups mais incapables de les traiter, les règles d’engagement étant ce qu’elles sont.. Autres débats.. Tiens et si la prochaine fois on y allait ensemble ? ( Cher Olivier.. Sourire) .Quant aux présentations dynamiques, je m’y suis un peu ennuyé tant les nouveautés présentées étaient pauvres.. Je suis d’accord, un bon point pour DSI dont les productions sont sérieuses, je n'ai pas vu Benoist mais j’ai vu Joseph, j’espère qu’il se souviendra de moi.. . Après tout ce que je dénonce avec humour ils savent si bien le décrire dans leurs productions.. Je recommande d’ailleurs l’excellent article du général Desportes « Quel futur pour le char ? Dans le dernier numéro spécial de DSI : Les Blindés ont-ils encore un avenir ?
Autre article l’évolution des blindés russes sur mon blog on peut en voir quelques-uns..
N’allez pas voir la carte les chars de bataille dans le monde, j’ai compté la France ( 254) en nombre est placé en 35° position derrière loin, loin, loin derrière au hasard, l’Algérie (895), la Libye (730), le Maroc (580), mais aussi l’Allemagne (2035) , Israël (1906) les EAU ( 390) l’Italie (320) l’Espagne ( 524) Ukraine ? ( 2984) etc…

égéa : eh! voila :on me traite de privilégié ! il fallait bien que ça arrive un jour. Disons le tout net : sur ce coup, oui, j'ai été privilégié car on a ait attention au groupe dont je faisais partie. Mais je compare ça à ma visite d'il y a deux ans, où je ne connaissais personne, et voyais des engins qui m'étaient hermétiques. Donc, pour cette fois-ci, ma capacité critique est forcément biaisée.

Blague à part :j'ai bien aimé le Sphinx. Oui, il est haut sur pattes, mais pas tellement plus qu'un 10 RC. Et plus court, puisqu'il a la longueur d'un ERC. Stabilité ? vous trouvez que les Sagaie ou que les AML 90 étaient stables, vous ? Quant à la mobilité du 10 RC, depuis qu'il est surblindé, c'est un pieux souvenir, non ? Dernier argument : c'est une maquette, susceptible d'évolutions. Mais par rapport à tous les MRAP que j'ai vus, celui-là n'est pas ridicule. Il est sûr que vu de loin, le canon de 40 fait petit : il me rappelle pourtant les Scimmitar sur lesquels j'avais manœuvrés il y a trois fois trente-trois ans. Certes plus ramassés (et exigus).

Pas eu le temps de voir les italiens ou les Belges ni les démonstrations dynamiques : c'est l'inconvénient d'être accueilli, on doit passer "du temps".

Hawkei : oui, il est cher et en plus australien : on  ne l'achètera donc pas.

DSI sépcial avenir blindés : c'est un excellent HS, qui répond à pas mal de questions que je me posai depuis quelques temps. Je n'ai pas tout lu, encore....

Oui : 354. ça m'a fait mal au cœur, également.

Y aller ensemble ? pourquoi pas : un grand rendez-vous des lecteurs d'égéa, et on essaye d'obtenir des visites "for our eyes only", qu'on participe nous aussi au camp des saints....

Cordialement (au fait, le salon du livre ?)

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