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Table ronde sur les dirigeables

L'excellent club de réflexion "Participation et progrès" organise le 16février, à 14h00, au musée de l'air, une table ronde sur "Des dirigeables, demain, pour la Défense et la Sécurité Nationale". Il faut encourager P&P, un des rares lieux de débat stratégique bénévole et non institutionnel. Inscriptions via le site.

Introduction : « La bataille du dirigeable et les dirigeables dans la bataille » par Michel GARNIER : Colonel Honoraire. Conférencier au Musée de l’Air.

I) Les dirigeables et la Défense

  • ● « Le dirigeable dans la conduite des opérations militaires : prévention, dissuasion, protection " par Jean THYRARD : Consultant en intelligence économique et stratégique et conseiller de défense auprès des PME.
  • ● « L’intérêt des dirigeables dans le cadre d’une guerre asymétrique » par Pierre BALASKOVIC :( ex) Ingénieur de recherche au CNRS . Gérant
  • d’ Airship Consultant.
  • ● « Le dirigeable au profit de l’observation et du renseignement militaire ? » par le Lieutenant Colonel Christian TABAKA : Direction du Renseignement Militaire.

II) Les dirigeables et la sécurité

  • ● « Le dirigeable, outil majeur de la défense civile » par le Général (cr) Etienne COPEL : Président du Collège des experts du Haut Comité pour la défense civile »
  • ● « Le programme du dirigeable eurosentinelle pour la sécurité, la prévention et la gestion de crise » par Nersi RAZAVI : Président d’Airship Vision International
  • ● «L’emploi des dirigeables dans le domaine de la surveillance maritime » par le CV( H) Pierre JOUILLE

Commentaires

1. Le samedi 30 janvier 2010, 18:33 par

Merci de cette info. Je vais sûrement y aller et je vous passerai mes notes par mail.

EGEA : Volontiers, je prendrai le compte-rendu pour le publier.

2. Le samedi 30 janvier 2010, 18:33 par solarian

bonjour

suis toujours étonné de voir le coté militaire dans tout ce que nous construisons...
l'exemple d'un hôpital de grande capacité pouvant intervenir en toute sécurité en zone sinistrée (inondation,tremblement de terre ect...)n'a jamais été soumis... et pourtant combien de vie cela aurait permis de sauver...
de la même manière , on vois dans les scripts et autres dessins que les formes traditionnelles du type zeppelin, alors que des formes lenticulaires avec toutes les structures intégrées à l'intérieur de l'appareil: moteurs (format turbine )avec des "tuyères " dirigées (plus d'empennage)= stabilitée ; cabine de pilotage et zone de stockage utile ainsi que tout l'équipement... la forme lenticulaire permet d'avoir moins de prise au vent et une meilleure stabilité.Cette forme permet aussi une meilleure gestion du poids fixe et utile.
le principe de hangar est quasi inutile : ou on prend des amarres ou on le garde en vol permanent ... surtout pour des très grandes tailles (+ de 200m de diamètre ). le principe de lest est pour moi obsolète a notre époque technologique quand on peux gérer le chaud et le froid soit avec de l'azote ou du glycol, réchauffer avec des micro ondes ou des lasers seraient des options a visiter ... l'utilisation des piles a combustibles ou micro-atomique devraient être envisager... on parle ici pour de très de grand appareils de type hôpital entièrement équipé pour 500 lits voir plus ...
les financements ? pourquoi pas proposer des casinos géants , ou des appareils de croisières a de grandes fortunes ?
ces appareils sont réalisables , on en à largement la technologie ... des maquettes de taille 20 ou 30 mètres pourraient être facilement réalisés a moindre couts en respectant les échelles tailles/poids ...

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